Ĉu vi konas la pakajn loĝistikon kaj transportajn metodojn kaj avantaĝojn?
Produkto
Pakado estas ĝenerala termino por ujoj, materialoj kaj helpaj materialoj uzataj laŭ iuj teknikaj metodoj por protekti produktojn, faciligi stokadon kaj transportadon kaj antaŭenigi vendon dum transportado. La ĉefaj funkcioj de pakado estas kiel sekvas:
2. plibonigi la funkciadonefikeco de varoj en la loĝistika procezo Pakado de produktokolektoj en loĝistikaj operacioj rekte influas la ŝarĝon kaj malŝarĝon de veturiloj, la ricevon kaj liveron de varoj en magazenoj, kaj la volumenan utiligan indicon de moviĝado al veturiloj kaj magazenoj.
1. Malhelpu, ke la varoj estu difektitaj dum transportado
Ekzemple: damaĝo kaŭzita de la fizika medio kiel vibrado, trafo, trapikado kaj eltrudo, same kiel la kolapso kaj subfosado de bretoj, stakigado aŭ transportrimedoj; damaĝo al la natura medio kiel radiado.
3. Transsendi informojn
Pakitaj produktoj devas havi informojn kiel produktidentigon, fabrikiston, produktan nomon, internan kvanton, daton kaj identigan kodon, kiuj estas ege gravaj kiam oni ricevas, elektas kaj konfirmas la veturleteron.
4. Antaŭenigi vendojn
La dezajno de la formo, materialo, kolora presado kaj fenestromalfermo de la ekstera pakaĵo de la produkto igas la pakaĵon havi la funkcion de beligi, promocii la produkton kaj antaŭenigi vendojn.
Resume, grava tasko de pakado estas provizi protekton dum produkta transportado. Do, kio estas la loĝistikaj kaj transportaj metodoj?
La reĝimo de loĝistika transportado estas la rimedo, metodo kaj tipo, per kiuj la transportado de pasaĝeroj kaj varoj estas finita. Laŭ la malsamaj transportiloj, ĝi povas esti dividita en diversajn reĝimojn. Malsamaj transportmanieroj taŭgas por malsamaj varoj. Oftaj reĝimoj inkludas oceanan transportadon, fervojan transportadon, aertransporton, vojan transportadon, duktan transportadon, konteneran transportadon kaj internacian multmodan transportadon.
1. Voja transporto.
Maniero transporti varojn kaj pasaĝerojn survoje ĉefe per aŭtomobiloj, sed ankaŭ per aliaj veturiloj (kiel homoj, veturiloj tirataj de bestoj). Voja transportado ĉefe entreprenas mallongdistancan, malgrand-voluman ŝarĝon kaj akvan transportadon, longdistancan, grand-volumenan ŝarĝon kaj mallongdistancan transportadon, kie la avantaĝoj de fervoja kaj akva transportado estas malfacile atingeblaj.
Nuntempe, la totala nombro de motorveturiloj en la mondo atingis pli ol 400 milionojn. En la moderna transporta reto en la mondo, ŝoseaj linioj okupas 2/3, ĉirkaŭ 20 milionojn da kilometroj, kaj la ŝarĝa kvanto kompletigita per ŝosea transporto okupas 80% de la totala ŝarĝa kvanto. Ĉirkaŭ 10% de la spezo de varoj. En iuj industrie evoluintaj landoj, la ŝarĝa kvanto kaj spezo de vojtransportado estas inter la plej bonaj en diversaj transportmanieroj, kaj vojtransportado fariĝis nemalhavebla kaj grava parto.
La ĉefaj avantaĝoj de vojtransporto estas forta fleksebleco, mallonga periodo de vojkonstruado, malalta investo, facile adaptebla al lokaj kondiĉoj, la instalaĵoj de la ricevstacio ne estas altaj postuloj.Transporto "pordo al pordo" povas esti adoptita, t.e. de la pordo de la ekspedisto ĝis la pordo de la ricevanto, sen transsendo aŭ ripeta manipulado. Voja transporto ankaŭ povas esti uzata kiel rimedo de ligo kun aliaj transportmanieroj. La ekonomia radiuso de voja transportado estas ĝenerale ene de 200 kilometroj. Sed vojtransporto ankaŭ havas certajn limojn: malgranda ŝarĝo, ne taŭga por ŝarĝo de pezaj, grandaj varoj, ne taŭga por longdistanca transporto; La vibro de la veturilo en funkciado estas granda, kio estas facile kaŭzi la akcidenton de damaĝo de varoj kaj diferenco de varoj. Samtempe, la transportkosto estas pli alta ol tiu de akvotransporto kaj fervojo.
2. Transportado per fervojo.
La uzo de fervojaj trajnoj por transporti pasaĝerojn kaj varojn. Fervoja transporto ĉefe entreprenas longdistancan kaj grandan kvanton da ŝarĝo, kio estas la ĉefa formo de transporto en trunka transporto. Fervoja transportsistemo konsistas el multaj elementoj, kaj ili kompletigas unu la alian. Sen taŭgaj sistemoj, trajnoj ne veturas glate. En lokoj kie akvo ne estas havebla, preskaŭ ĉiuj grocaj sendaĵoj estas per fervojo.
Avantaĝoj estas rapida rapideco, ne limigita de naturaj kondiĉoj, granda ŝarĝa volumo, transportkostoj estas malaltaj. La ĉefa malavantaĝo estas malbona fleksebleco, povas atingi nur transportadon sur la fiksa linio, bezonas kunlabori kun aliaj transportiloj kaj konekto. Kun la apero de la epoko de la Interreto de Aĵoj, fervoja transportado enkondukis novajn disvolvajn ŝancojn. La aplikado de Interreto de Aĵoj-teknologio en fervoja transportado en nia lando povas kolekti la datumojn de lokomotivo kaj veturanta stato de veturilo, kiel lokomotiva nombro, aŭtonombro, stato, pozicio, restadejo kaj alventempo, kaj spuri la informojn de lokomotivo kaj veturilo kaj varoj en reala tempo. La ekonomia kilometraĵo de fervoja transportado estas ĝenerale pli ol 200 kilometroj.
3. Akva transportado.
Akvovoja transportado estas la ĉefa formo de transportado en trunka transportado, kiu plejparte implikas grandan kvanton kaj longdistancan loĝistikan transportadon. En enlandaj kaj marbordaj regionoj, akvotransporto ofte estas utiligita kiel malgranda transportrimedo por kompletigi kaj ligi la grocajn trunktransporttaskojn. Akva transporto estas grava parto de la ampleksa transportsistemo en Ĉinio, post jaroj da evoluo, nia lando fariĝis la plej influa akvopotenco de la mondo, datumoj montras, ke en 2020 la havena kargo-trafluo de Ĉinio de 14,55 miliardoj da tunoj, la havena ujo-traigo de 260. milionoj da teu, havena kargo-trairo kaj ujo-produktado estas la unua en la mondo.
La ĉefa avantaĝo de akva transporto estas malalta kosto, povas efektivigi malaltan koston, grandan volumon, longdistancan transporton. Akva transporto kaj aliaj modoj de transporto por kompari, ĝiaj trajtoj estas tre distingaj, konataj kiel mediprotektado. Akva transporto ludos pli grandan rolon en gravaj decidprocezoj kiel karbona pinto kaj karboneŭtraleco. Sed akvotransporto havas ankaŭ evidentajn malavantaĝojn, ĉefe la malrapidan transportrapidecon, laŭ haveno, akvonivelo, sezono, klimato, tiel ke la suspendo de transporto dum longa tempo en la jaro.
Ekzistas kvar formoj de akvotransporto:
(1) Marborda transporto. Ĝi estas maniero uzi ŝipojn por transporti pasaĝerojn kaj varojn tra marbordaj akvovojoj proksime de la kontinento. Ĝenerale oni uzas mezajn kaj malgrandajn ŝipojn.
(2) Enmara transporto. Ĝi estas formo de transporto en kiu ŝipoj estas uzataj por transporti pasaĝerojn kaj varojn tra la marvojoj de najbaraj landoj sur la ĉeftero. Depende de la gamo, mezaj aŭ malgrandaj ŝipoj povas esti uzataj.
(3) Oceana transportado. Ĉu la uzo de ŝipoj trans la oceano longdistanca transporto formo, ĉefe fidante sur la volumeno de grandaj ŝipoj.
(4) Enlanda rivera transporto. Ĝi estas transportmaniero uzante ŝipojn en la akvovojoj de riveroj, riveroj, lagoj kaj riveroj ene de la tero, plejparte uzante mezajn kaj malgrandajn ŝipojn.
4. Aera transporto.
Formo de transporto per aviadiloj aŭ aliaj aviadiloj. La unuopa kosto de aertransporto estas tre alta. Tial, ekzistas du specoj de varoj ĉefe taŭgaj por porti. Unu estas la varoj kun alta valoro kaj forta ŝarĝa kapablo, kiel la partoj de valoraj ekipaĵoj kaj altkvalitaj produktoj. La alia estas la materialoj, kiuj estas urĝe bezonataj, kiel ekzemple katastrofhelpo kaj savmaterialoj.
La ĉefa avantaĝo de aertransporto estas, ke ĝi estas rapida kaj ne limigita de tereno. Ĝi estas de granda signifo ĉar ĝi ankaŭ povas fidi je aertransporto en lokoj kiuj ne povas esti atingitaj per trajno aŭ buso.
5. Internacia multmodala transporto
Plurmodala transporto mallonge, estas produktita kaj disvolvita surbaze de kontenera transporto. Ĝi rilatas al la transporto de varoj en almenaŭ du malsamaj transportmanieroj fare de la plurmodala transportisto de la transpreno en unu lando ĝis la difinita liverloko en alia lando laŭ la plurmodala transportkontrakto. Internacia plurmodala transporto taŭgas por akvo, vojo, fervoja kaj aertransporto. En la internacia komerco, ĉar 85% ~ 90% de la varoj estas kompletigitaj per maro, mara transporto okupas dominan pozicion en la internacia multmodala transporto.
La transportprocezo plenumita kune per du specoj de transportrimedoj estos kolektive nomata kiel kunmetita transportado, kiu estas kutime nomata plurmodala transportado en nia lando. Flugo de Ŝanhajo al JOHANNESBURG, Sud-Afriko, ekzemple, vojaĝos per maro -- de Ŝanhajo al DURBAN kaj poste surtere -- de Durbano al Johanesburgo. Ĉi tio jam estas multmodala. Sed la plurmodala transporto en la senco de internacia komerco, ne nur havu tian premison, sed ankaŭ havu la "multmodala ŝarĝo" -- tio estas la kontrakto de "multmodala transporto".
Malgraŭ ĉi tiu fakto, kion ni kutime faras, estas ricevi la oceankonostiko anstataŭ la "multimodala konado". Tial, kvankam ekzistas plurmodala transporto, ĝi ne kongruas kun la difino de "multmodala transporto".
Avantaĝoj estas:
1. Unuigita respondeco kaj simplaj proceduroj;
2. Ŝparu kostojn kaj reduktu transportkostojn;
3. Redukti la interajn ligojn, mallongigi la tempon kaj plibonigi la transportan kvaliton;
4. Plibonigita transporta organizo kaj pli racia transportado;
5, povas atingi pord-al-pordan transportadon;
Laŭ la maniero de transporto, la elekto de transportaj pakaj ujoj ĉefe sekvas la jenajn principojn: Unue, ĝi devas plenumi la respondajn naciajn kaj internaciajn normojn; due, ĝi devas konsideri, ke la pakaĵujoj uzataj ne kaŭzu damaĝon al individuoj kaj publiko, kaj havi taŭgan fizikan protekton por la produktoj kaj temperaturprotekton dum la tuta transporta procezo. Ĝi ankaŭ devus certigi, ke la sendo de varoj en la tuta loĝistika procezo ne estas malica transsendo.
Afiŝtempo: Nov-16-2022
